In jüngerer Zeit gab es Berichte, dass der Geheimdienst auf pro-ukrainische Agenten hinwies, jedoch nicht auf die ukrainische Regierung selbst. In Ländern in der Nähe des Explosionsortes finden noch formelle Untersuchungen statt. Bisher haben Schweden, Dänemark und Norwegen nur gesagt, dass sie glauben, dass die Explosionen das Ergebnis von Sabotage und nicht von irgendeiner Art von Unfall waren.
Aber die neueste Sendung in der TV-Dokumentarserie Putin's Shadow War und der begleitende englischsprachige Podcast Cold Front liefern einen möglichen Hinweis auf Russlands Beteiligung. Die Serie des dänischen Senders DR, des norwegischen Senders NRK, des schwedischen Senders SVT und des finnischen Senders Yle enthüllte letzten Monat, dass russische Schiffe anscheinend Windparks in der Nordsee, einschließlich vor der britischen Küste, kartografieren. Jetzt konzentriert sich die neueste Folge auf angeblich verdächtige Schiffsbewegungen im Vorfeld der Nord Stream-Explosionen.
Es wird vermutet, dass es sich bei den Schiffen um das russische Marineforschungsschiff Sibiryakov, den Schlepper SB-123 und ein drittes Schiff der russischen Marineflotte handelt, das die Medien nicht namentlich identifizieren konnten. Das waren sogenannte "Geisterschiffe", deren Sender abgeschaltet waren. Die Sendeanstalten sagen jedoch, dass sie ihre Bewegungen verfolgen konnten, indem sie abgefangene Funkkommunikation nutzten, die die Schiffe zwischen Juni und September 2022 an russische Marinestützpunkte sendeten. Diese Bewegungen wurden von einem ehemaligen Geheimdienstoffizier der britischen Marine verfolgt, der bis zu seiner Pensionierung im Jahr 2018 am Abfangen der russischen Ostseeflotte arbeitete. Diese Person – die in der Dokumentation anonym bleibt – sagt, dass er Open-Source-Informationen und Funkkommunikation verwendet habe, um sie durchzuführen seine Forschung.
Diese Schiffe sollen mehrere Stunden, in einem Fall fast einen ganzen Tag in der Nähe einer Explosionsstelle gewesen sein. Eines der Schiffe, die Sibiryakov, soll in der Lage sein, Unterwasseraktionen zu überwachen und zu kartieren sowie ein kleines Unterwasserfahrzeug zu starten. Der ehemalige Geheimdienstoffizier der Royal Naval sagt, dass er im Juni eine ungewöhnliche Navigationsspur um die Stelle genommen hat, an der die Pipeline später explodierten und sein Kommunikationsmuster auf einen geheimen Empfänger geändert hat. Ein weiteres namenloses Schiff war in der vergangenen Juniwoche ebenfalls in diesem Gebiet präsent. Und ein drittes Schiff, der Marineschlepper SB-123, soll nur fünf Tage vor den September-Explosionen eingetroffen sein. Der Funkverkehr deutet darauf hin, dass es den ganzen Abend und die ganze Nacht dort blieb, bevor es zurück nach Russland fuhr.
Von den Sendern untersuchte Satellitenbilder sollen die Behauptungen über die ungewöhnlichen Routen stützen und Berichte deutscher Medien deuten an, die Schiffe seien am 21. und 22. September in der Gegend gewesen. Laut Experten, die von den Sendern befragt wurden, kann dieses Schiff zur Unterstützung und Rettung von U-Booten eingesetzt werden und ist in der Lage, Operationen auf dem Meeresboden durchzuführen. Letzte Woche stellte sich heraus, dass das dänische Militär 26 Fotos von einem anderen russischen Marineschiff gemacht hatte, das auf U-Boot-Operationen in der Nähe des Explosionsortes spezialisiert war.
Eine dänische Zeitung schrieb, das U-Boot-Rettungsschiff SS-750 sei vier Tage vor den Explosionen in der Nähe fotografiert worden. Dieses Schiff kann ein Mini-U-Boot transportieren. Der Dokumentarfilm sagt nicht, dass es schlüssige Beweise dafür gibt, was die Schiffe vorhatten oder dass Russland hinter der Explosion steckte. Aber es wirft Fragen über die ungewöhnliche Natur der Aktivität auf. Russland hat konsequent jede Beteiligung an den Explosionen bestritten.
dp/fa
