Der Angriff verlief nicht wie geplant. Russische Truppen innerhalb des Flughafens waren eingekreist, ohne Chance, schnell Verstärkung heranzubringen. In Luftfahrtkreisen sprach sich bald herum, dass die Mriya bei den Kämpfen beschädigt worden war. Als ukrainische Truppen den Flughafen zurückeroberten, wurde das Ausmaß der Zerstörung deutlich. Der Sicherheitsdienst der Ukraine teilte am Mittwoch mit, dass eine gemeinsame Untersuchung mit der nationalen Polizei wegen des Versäumnisses des ehemaligen Chefs des staatlichen Antonov-Unternehmens eingeleitet worden sei, die geplante Evakuierung des Flugzeugs in Sicherheit in Deutschland anzuordnen.
Als sie noch flog, war die Mriya für Superlative der Luftfahrt konzipiert: das schwerste Flugzeug der Welt; die längste Spannweite aller aktiven Flugzeuge; sechs Turbofan-Triebwerke mit jeweils mehr als 222 Kilonewton Schub; eine Tragfähigkeit von 250 Tonnen. Nur eines wurde jemals fertiggestellt, das erste Mal flog es 1988. Es sollte das Buran-Raumschiff – die Antwort der Sowjetunion auf das Space Shuttle der NASA – auf seinem Rücken tragen. Aber nach der Unabhängigkeit der Ukraine renovierte Antonov das Flugzeug mehrmals. In den frühen 2000er Jahren begann Mriya wieder als kommerzielles Unternehmen zu operieren. Nach langsamen Anfängen hat es eine wichtige Nische gefunden, sagt Ruslan Bykovets, Leiter der Frachtabteilung von Antonov.
Satelliten, elektrische Transformatoren, Wasserlieferung nach einem Hurrikan – der ukrainische Riese hat sie alle transportiert, sagt er. Während der Covid-19-Pandemie lieferte es lebenswichtige medizinische Fracht. Bashynsky, der Pilot, sagt, dass das Manövrieren des Flugzeugs am Boden eine Herausforderung war, aber es war eine Freude zu fliegen – mit einer großen Fangemeinde von Luftfahrtbegeisterten. "Es war auch eine große Verantwortung, weil Sie viel Aufmerksamkeit auf sich ziehen. Ein paar Tage nach dem Flug können Sie YouTube öffnen und alles sehen, was Sie getan haben."
Im Mai letzten Jahres sagte Präsident Wolodymyr Selenskyj, wahrscheinlich im Bewusstsein der symbolischen Bedeutung für sein Land, dass die Ukraine das Flugzeug wieder aufbauen werde. Antonov-Verantworliche sagen, dass eine weitere An-225 teilweise gebaut wurde – aber in den 1990er Jahren wegen Geldmangels aufgegeben wurde. Der aktuelle Plan ist, das, was sie bereits haben, als Grundlage für ein neues Flugzeug zu verwenden. Ingenieure und Techniker haben das Wrack der Mriya bei Hostomel durchsucht, um nützliche Teile herauszuziehen. Sie werden schließlich einen seiner riesigen Flügel entfernen, um zu versuchen, ihn wiederherzustellen, sagt Antonov-Designer Valerii Kostiuk. "Das Flugzeug wird mit modernisierten Triebwerken ausgestattet. Im Flugzeug werden neue elektronische Bordgeräte installiert. Namhafte Unternehmen werden dabei sein".
Welche Unternehmen das sind und wie sich die Ukraine den Bau des Flugzeugs leisten wird, ist nicht klar oder wurde von Unternehmensvertretern nicht bekannt gegeben. Es ist unmöglich, genau zu sagen, wie viel der Wiederaufbau des Flugzeugs kosten wird, aber einige Schätzungen gehen von fast einer Milliarde Euro aus. Antonov-Manager Bykovets versteht, dass dies keine oberste Priorität für ein vom Krieg zerrüttetes Land sein wird. Trotzdem sagt er, es sollte getan werden. "Dieses Flugzeug ist ein Symbol der Ukraine", sagt er. "Es ist ein Symbol wie der Burj Khalifa oder die Freiheitsstatue."
agenturen/pclmedia
