"Die Beweise werden Ermittlern aus mehreren internationalen Gerichtsbarkeiten entscheidende Einblicke in die Ursache dieser Tragödie liefern. Es gibt noch viel zu tun, um die Faktoren zu verstehen, die zum katastrophalen Verlust der Titan geführt haben und um sicherzustellen, dass sich eine ähnliche Tragödie nicht wiederholt", sagte Jason Neubauer, Vorsitzender des Marine Board of Investigation. Die Nachricht kam fast eine Woche, nachdem die Behörden bekannt gegeben hatten, dass sie das Wrack des Schiffs gefunden hatten, das nach einer internationalen Such- und Rettungsaktion verschwand, als es versuchte, fast 3,2 Kilomenter unter der Oberfläche zum Titanic-Wrack abzusteigen. Die fünf Besatzungsmitglieder an Bord des Tauchboots seien bei einer "katastrophalen Implosion" wahrscheinlich sofort getötet worden, teilte die Küstenwache letzte Woche mit.
Teile des zerstörten Bootes wurden am Mittwochmorgen in Neufundland, Kanada, an Land gebracht. Dies sind Beweise, die nach Angaben der Beamten bei der Untersuchung der Tragödie hilfreich sein und Fragen zum experimentellen Design des Bootes, zu Sicherheitsstandards und zur fehlenden Zertifizierung beantworten würden. Große Metallstücke, die Teilen des weißen Rumpfs und der Landekufen der Titan ähneln und für die Landung auf dem Meeresboden bestimmt sind, kamen am Mittwoch über die Horizon Arctic in St. John's an. Verdrehte Kabel und andere Teile des 6,7 Meter langen Tauchboots gehörten zu den Wrackteilen, die aus dem geborgen wurden, das am 18. Juni von einem Schiff aus gestartet war und eine Stunde und 45 Minuten später den Kontakt zur Oberfläche verlor.
Die Bergung der Trümmer ist ein wichtiger Teil der Untersuchung, um herauszufinden, was schief gelaufen ist. Branchenexperten hatten schon lange Zweifel am Design des Bootes und stellten Fragen zur Sicherheitsbilanz von OceanGate, dem US-Unternehmen, das das Tauchboot betrieben hat. Bevor das Wrack auf dem Meeresboden unweit des Titanic-Wracks gefunden wurde, hatte die Welt mit angehaltenem Atem auf Neuigkeiten über das Schiff gewartet. Viele Millionen verfolgten die Berichterstattung in den Medien, um zu sehen, ob das U-Boot gefunden werden würde, bevor seine Sauerstoffvorräte erschöpft wären.
Horizon Arctic nutzte ein ferngesteuertes Fahrzeug (ROV), um den Meeresboden in der Nähe des Titanic-Wracks nach Teilen des Tauchboots abzusuchen. Pelagic Research Services, ein Unternehmen mit Niederlassungen in Massachusetts und New York, dem das ROV gehört, gab am Mittwoch in einer Erklärung bekannt, dass es den Offshore-Betrieb abgeschlossen habe. Pelagic Research Services sagte, sein Team sei "immer noch auf Mission" und könne sich nicht zu der Titan-Untersuchung äußern, an der mehrere Regierungsbehörden in den USA und Kanada beteiligt seien. "Sie arbeiten jetzt seit 10 Tagen rund um die Uhr, trotz der körperlichen und geistigen Herausforderungen dieser Operation, und können es kaum erwarten, die Mission zu beenden und zu ihren Lieben zurückzukehren", heißt es in der Erklärung des Unternehmens.
Einer der Experten, die die Küstenwache während der Suche konsultierte, sagte, die Analyse des physischen Materials der geborgenen Trümmer könnte wichtige Hinweise darauf liefern, was mit der Titan passiert ist. Und es könnte elektronische Daten geben, sagte Carl Hartsfield von der Woods Hole Oceanographic Institution. "Sicherlich zeichnen alle Instrumente eines Tiefseefahrzeugs Daten auf. Sie geben Daten weiter. Die Frage ist also: Sind Daten verfügbar? Und ich weiß wirklich keine Antwort auf diese Frage", sagte er am Montag. Das National Transportation Safety Board sagte, die Küstenwache habe den Verlust des Tauchboots Titan als "schweren Seeunfall" eingestuft und die Küstenwache werde die Untersuchung leiten.
OceanGate Expeditions, das Unternehmen, dem die Titan gehörte und betrieb, hat ihren Sitz in Everett, Washington, aber das Tauchboot wurde auf den Bahamas registriert. Das Unternehmen wurde geschlossen, als der Titan gefunden wurde. Unterdessen stammte das Mutterschiff der Titan, die Polar Prince, aus Kanada, und die Getöteten kamen aus England, Pakistan, Frankreich und den USA. Die fünf waren OceanGate-CEO und Pilot Stockton Rush; zwei Mitglieder einer prominenten pakistanischen Familie, Shahzada Dawood und sein Sohn Suleman, der britischer Abenteurer Hamish Harding und der französische Titanic-Experte Paul-Henri Nargeolet.
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