Ein offizieller Untersuchungsausschuss, der nicht öffentlich abgehalten wurde, stellte im September 1982 fest, dass die Tragödie in den eiskalten Gewässern zwischen Bluff Cove und Fitzroy, westlich der Hauptstadt Stanley, nicht auf "Fehler" zurückzuführen war, sondern auf das "Gewöhnliche" zurückgeführt werden konnte". Einige Militärs beschuldigten später die walisischen Wachen, die sich auf den Schiffen befanden, nicht schnell genug von Bord gegangen zu sein. Eine Fülle von Zeugenaussagen und Zusammenfassungen, die der Untersuchung vorgelegt wurden, wurden damals und seitdem nicht veröffentlicht, wie die Regierung sagte, sie wurden vertraulich behandelt. Die Dokumente sollen bis 2065 versiegelt bleiben, trotz der Bemühungen von Abgeordneten im Namen der Überlebenden, mehr herauszufinden.
Eine Schlüsselaussage wurde nun nach einer Informationsfreiheitsanfrage von Crispin Black veröffentlicht, einem pensionierten Colonel, der zu den Überlebenden der Angriffe auf Sir Galahad gehörte und der seitdem ein Buch über die Ereignisse des Tages geschrieben hat. In dem veröffentlichten Bericht, der 10 Tage nach dem Angriff vorgelegt wurde, erzählt Kapitän Robin Green, der Sir Tristram befehligte, in einer sechsseitigen Erklärung, wie er eindringlich vor der "Torheit" der versuchten Landung von Männern über sein Schiff und Sir Galahad gewarnt hatte.
Green, der 2009 im Alter von 74 Jahren starb, erinnerte sich in seiner Erklärung daran, wie er zwei Tage vor der unglücklichen Operation Bedenken hinsichtlich des mangelnden Schutzes der beiden Landungsschiffe vor möglichen Angriffen der argentinischen Luftwaffe geäußert hatte. Er beschrieb die Operation weiter als "hastig durchgeführt, ohne ausreichende Überlegungen oder Planung". Green schrieb: "Ich war nicht sehr glücklich über die Operation und hielt es für nicht ratsam, ein LSL (Landing Ship Logistics Class Ship) unbegleitet herumzuschicken und dort mindestens einen Tag ohne Schutz zu bleiben,ich hielt das für eine Torheit … Die ganze Operation kam mir vor, als wäre sie hastig ohne ausreichende Überlegung oder Planung durchgeführt worden."
Er behauptete in seiner Aussage, dass er die vor dem Einsatz angeforderte zusätzliche Luftschutzmunition nicht erhalten habe. "Ich sagte auch, dass ich 20 weitere Flugabwehrraketen haben wollte, und diese wurden versprochen, kamen aber nie an", sagte er. Green erzählte, dass das Wetter an diesem Tag "schön und klar war und wir einem feindlichen Luftangriff vollständig ausgesetzt waren".
Black, der zum Zeitpunkt der Katastrophe 22 Jahre alt war, sagte, die neu veröffentlichte Erklärung biete einen zwingenden Grund, alle versiegelten Erklärungen zu den Ereignissen vor dem 8. Juni zu öffnen, um den Namen der walisischen Wachen reinzuwaschen. Er sagte: "Ich denke, das Dokument bewirkt eine Reihe von Dingen. Wahrscheinlich am schockierendsten vermittelt es die Ansicht des Kapitäns der Sir Tristram über den Plan, den er ausführen sollte: Es war eine Torheit und unklug. "Er macht auch klar, dass es keine Luftverteidigung gab und er fühlt sich darüber offensichtlich sehr gekränkt. Die andere Sache, die es absolut klar macht, ist, dass sich seine Reihenfolge mehrmals ändert. Ich denke, Sie bekommen allmählich eine Vorstellung von der Art von – wie sollen wir sagen? – Planungsmängel dahinter. Es ist nicht verwunderlich, dass die Dinge anfangen, schief zu gehen."
Der Untersuchungskommission von 1983 lagen 14 Beweisanhänge vor, von denen 12 vollständig oder in redigierter Form zur Verfügung gestellt wurden. "Zwei Akten bleiben geschlossen – sie sind Anhang E9 ‚erstes Bataillon der walisischen Wachen‘ und Anhang E10 ‚Offload von Sir Galahad‘", sagte Black. "Es ist ein bisschen wie Hamlet ohne den Prinzen. Ich denke, letztendlich wollen die Leute nur wissen, was los ist."
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