"Ich bin immer noch davon überzeugt, dass die Strafe sehr gering war", sagte Vasseur am Donnerstag in einer Pressekonferenz. "Wenn man bedenkt, dass wir die Leistung des Autos im Laufe der Saison in Bezug auf die Aerodynamik um etwas weniger als eine Sekunde verbessern werden und man eine Strafe von einem Zehntel davon bekommt, ist das äquivalent zu einem Verlust von 0,1 Sekunden. Da es sich nicht um einen linearen Verlauf handelt, sind es wahrscheinlich weniger, und da man dieses Geld woanders ausgeben darf, für Gewichtseinsparung und so weiter, ist die Strafe für mich marginal. Ich möchte nicht sagen, dass sie keine gute Arbeit geleistet haben, weil sie ehrlich gesagt sehr gute Arbeit am Auto geleistet haben. Ich versuche überhaupt nicht, eine Entschuldigung zu finden, aber wenn Sie mich fragen, ob die Strafe ist zu leicht, ich sage ja."
Red-Bull-Teamchef Christian Horner bezeichnete die Strafe damals als "sehr hart" und "ziemlich drakonisch". Beim Großen Preis von Saudi-Arabien im vergangenen Monat fügte er hinzu: "Für uns war es wichtig, mit dieser Strafe fertig zu werden, um eine solide Ausgangsposition zu haben. "Es war so wichtig für uns, wettbewerbsfähig aus den Blöcken herauszukommen. Die Windkanalreduzierung gilt seit letztem Oktober, also konnten wir es uns nicht leisten, das Ziel zu verfehlen, weil man sich damit nie herausarbeiten könnte."
Vasseur gab bekannt, dass Ferrari die FIA gebeten hat, die Fünf-Sekunden-Strafe zu überdenken, die ihrem Fahrer Carlos Sainz am Ende des Großen Preises von Australien am Sonntag auferlegt wurde. Der Spanier wurde dafür bestraft, dass er Fernando Alonsos Aston Martin beim letzten Neustart eines Rennens voller Zwischenfälle ins Schleudern brachte. Die Strafe ließ Sainz vom vierten Platz im Ziel auf den 12. und aus den Punkten fallen und wurde innerhalb von Minuten nach dem Vorfall verhängt, ohne dass Sainz die Chance hatte, den Stewards seine Version der Ereignisse mitzuteilen. Ferrari hat eine "Petition für ein Überprüfungsrecht" gestartet, ein Verfahren, bei dem das Team die FIA davon überzeugen muss, dass es neue Beweise gibt, die zu diesem Zeitpunkt nicht berücksichtigt wurden. Wenn dies akzeptiert wird, wird der Vorfall von derselben Gruppe von Stewards überprüft.
Vasseur wies darauf hin, dass es eine Inkonsistenz bei der Behandlung von drei verschiedenen Vorfällen an derselben Ecke bei diesem letzten Neustart gab. Die Stewards beschlossen, keine weiteren Maßnahmen gegen die Alpine-Fahrer Esteban Ocon und Pierre Gasly zu ergreifen, nachdem die beiden kollidiert waren und nahmen beide aus dem Rennen. Und ein Vorfall, bei dem Williams-Fahrer Logan Sergeant Nick de Vries von Alpha Tauri auf ähnliche Weise wie Sainz Alonso überholte, wurde überhaupt nicht untersucht. Vasseur sagte, er wolle sich nicht zu den Details von Ferraris Fall äußern, erwarte jedoch "offene Diskussionen" mit der FIA und fügte hinzu: "Es ist zum Wohle des Sports, solche Entscheidungen zu vermeiden, bei denen Sie haben drei Fälle an der gleichen Ecke und nicht die gleiche Entscheidung fällen." Vasseur fügte hinzu, dass es "sinnvoll gewesen wäre", den Vorfall nach dem Rennen zu untersuchen, bevor eine Strafe verhängt wurde, "weil das Rennen vorbei war und das Podium nicht beeinträchtigte".
Ferrari hatte einen schwierigen Saisonstart und kämpfte sowohl mit der Wettbewerbsfähigkeit als auch mit der Zuverlässigkeit, als sie hofften, eine Titelherausforderung zu meistern. Ihr bestes Ergebnis ist ein vierter Platz für Sainz beim Auftaktrennen in Bahrain. Er ist Fünfter in der Fahrerwertung, während sein Teamkollege Charles Leclerc nach zwei Ausfällen in den ersten drei Rennen und einer Strafe von 10 Startplätzen wegen übermäßiger Verwendung von Motorteilen im anderen Rennen nur Zehnter ist. Vasseur sagte, Ferrari plane, die Einführung von Upgrades für das Auto in den kommenden Rennen zu "beschleunigen" und fügte hinzu, dass neue Teile, die ursprünglich für den Großen Preis von Spanien im Juni geplant waren, stattdessen für das Rennen in der Emilia Romagna im Mai bereit sein würden.
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